Категории

Реагент на машине

Коммунальщики посыпают солью тротуар с машины. Москва.

Как дорожный реагент влияет на кузов: результаты эксперимента

Напомним, что в начале зимнего сезона гг. нами был куплен лючок бензобака, который затем был распилен на две равные части. На каждую из половинок были нанесены «повреждения» – потертости до слоя грунтовки и до голого металла.

После этого одна часть лючка была погружена в емкость с чистой снеговой водой, а другая – в грязевую жижу, собранную с проезжей части дороги. В процессе опыта чистая вода и грязевая жижа периодически заменялись – поскольку наш виртуальный автомобиль ездит, а не стоит на месте.

Суть эксперимента следующая: выяснить, действительно ли за пять лет реагенты, используемые для противообледенительной обработки дорог, стали мягче – сами коммунальщики говорят, что соли стало меньше, а «безвредных» для автомобиля веществ (в частности, мочевины) – больше.

Вот как выглядели наши «заготовки» для эксперимента до того, как мы подвергли их испытанию.

Теги:Практика

Понравилась статья?


Прошло три месяца, наступила весна, дороги перестали посыпать реагентами, и мы извлекли наши «препараты» из кювет. И были удивлены – обе части лючка остались практически без изменений! И даже более того: на половинке, лежавшей в чистой воде, появился чуть заметный мутноватый налет (видимо, от микрофлоры), но и он легко был удален после ополаскивания под краном.



Совсем не то мы видели пять лет назад, когда ставили аналогичный опыт, в котором подвергали воздействиям реагента резинотехнические детали, электропроводку и крепежные элементы. Неужели и правда коммунальщики не обманывают, и сейчас дорожные реагенты стали дружелюбнее к автомобилям? Или все-таки один зимний сезон в любом случае выдержит кузов всякой машины, даже самой бюджетной (от которой и был взят лючок)?

Тогда мы решили продлить наш опыт еще на «одну зиму», благо дорожной грязи с реагентами у нас оказалось припасено достаточно. Ну а вместо снега, который в средней полосе давно сошел, мы доливали обычную очищенную питьевую воду, без газов и минерализации. При этом мы усложнили условия, немного погнув каждую из частей лючка – ну вроде как если наш кузов получил небольшую вмятину.



И вот, по прошествии еще трех месяцев, мы снова извлекли обе половинки из кювет. Здесь разница между пребыванием в воде и дорожной жиже уже стала заметной.



На месте изгиба у обеих пластин лопнула краска, но у той, что лежала в воде, отслоилась меньше. В месте отслоения грунтовый слой сошел вместе с краской, но целостность металла осталась фактически прежней, без следов рыжей проедающей ржавчины. Появившийся вокруг нанесенной потертости «до металла» желтоватый ободок оказался, вероятно, результатом совместной работы естественных минералов и микрофлоры и, как три месяца назад, легко был удален после ополаскивания в воде.



А вот у той части, что пребывала в дорожной грязи, краска на месте изгиба отслоилась полностью, разрушился грунтовый слой и образовалась разъедающая металл «лишайная» коррозия с мелкими кавернами. На обратной стороне отложился грязево-солевой слой, который полностью не удалялся простым ополаскиванием в воде, а только с помощью механического воздействия щеткой.

Что в итоге?

Наш эксперимент не открыл Америку, но доказательно подтвердил две очевидные вещи. Первое: дорожные реагенты все-таки разрушают краску и металл кузова гораздо активнее, чем просто вода без явных примесей. И второе: любые поврежденные, помятые и поцарапанные участки кузова всегда становятся очагами возникновения коррозии, а дорожный реагент заметно ускоряет этот процесс.

Источник: rock-druzya.ru

Как защитить машину от реагентов

Реагенты и автомобиль. 


Портят ли антигололёдные реагенты мой автомобиль? Кто из нас не задавался таким вопросом, видя, как дорожные службы щедро поливают новомодной химией свежевыпавший снег. К тому же, почти все авто-форумы пестрят жалобами на негативное воздействие реагентов на кузовную часть машин. 

Коммунальщики, в свою очередь, неустанно повторяют, что антигололёдные средства совершенно безопасны и для людей, и для дорог, и для машин. А самые оптимистичные заявляют, что в их чудо-жидкостях есть даже антикоррозийные присадки, которые сохранят вашу машину чуть ли не в первозданном виде. 

Но здесь чиновники все же лукавят, забывая добавить, что по нормативам, снег, смешанный с реагентом, необходимо убрать с дорог в течении 4 часов, а после этого, коктейль из грязи, снега и выхлопных газов может устроить вашему железному коню настоящую кислотную ванну. К тому же, не брезгуют наши дорожниками и старой-доброй песко-солевой смесью. Вот тут уже никаких «но» быть не может, соль – злейший враг кузова и резины, а песок – отличный абразив. 

Как же защитить свою машину от «подарков» коммунальных служб?

- Антикоррозийная обработка авто раз в два года, решит множество проблем. Но если автомобиль старый: состав не пропитает уже образовавшийся слой ржавчины и не доберется до металла. В этом случае, гораздо эффективнее произвести проливку полостей, то есть подать «антикор» прямо на внутренние стенки кузовных панелей. После продолжительной "тектиловой ванны" слой ржавчины пропитается насквозь, и металл изолируется от продуктов коррозии.  

- Не следует пренебрегать мойкой машины зимой, нельзя позволять агрессивной химии скапливаться на корпусе. Бытует мнение, что пропитанная реагентом грязь, высыхая на кузове, уже не причиняет машине вреда, а даже защитит металл. Это не так! Конечно, подсохший химический коктейль не столь активен, но все же он не перестает вгрызаться в ваш автомобиль. Главное, чтобы на мойке не пользовались сильно горячей водой. Резкий перепад температур создаст новые микротрещины на лакокрасочном покрытии. 

- Поэтому, не забудьте нанести на свежевымытую машину полироль. Средство не только защитит от реагентов, но и поможет вашему автомобилю дольше оставаться чистым и блестящим. Здесь идеально подойдут полироли Cosmic и ASK Но зимой их лучше наносить прямо на автомойке или в теплом боксе, предварительно высушив авто. А если такой возможности нет или необходимо сэкономить время, воспользуйтесь экспресс-полиролью Higlo Wax. Это простейшее в использовании средство можно наносить, даже на мокрую машину, главное, чтобы она была чистой. 

- Особое внимание при мойке и уходе нужно уделить подкрылкам и колесным аркам, ведь именно здесь скапливаются самые большие отложения пропитанной реагентами грязи. В этой ситуации нас выручит антигравийное покрытие Under Coat, оно создаст мощную защитную пленку, которая не только не позволит химии добраться до металла вашего авто, но и защитит от щедро рассыпанного по дорогам песка.

Источник: rock-druzya.ru и автомобиль

Как влияют химические реагенты на кузов авто?

Зимой у автомобиля что ни день, то стресс: то от условий вождения, то от низких температур, то от реагентов на дорогах «КП»-АЗС» со специалистом подготовила 7 советов по защите вашего «железного друга» в непростое время года.

Мыть машину желательно раз в неделю.

1. Мойка минимум дважды в месяц

По сравнению с москвичами рязанские автолюбители находятся в более щадящих условиях. И дело не только в пробках - рязанские дороги зимой посыпают одним из самых безвредных реагентов. Как еще до начала сезона заявили городские чиновники, «посыпать проезжую часть этой зимой так же, как и прошлой, планируют песко­соляной смесью - ее заготовлено уже порядка 30 тысяч кубических метров». Как этот состав скажется на состоянии автомобилей?

- Песок и соль разрушают металл, поэтому нужно чаще смывать эту смесь с машины. Зимой я бы рекомендовал мыть машину не реже одного раза в две недели. А если вы иногда ездите на автомобиле в Москву, то обязательно по возвращении помойте его. В Москве смеси дорожные настолько ядреные, что машины от них быстро ржавеют, - отметил администратор техцентра «Омега-Центр» Дмитрий Глухов. - Мойка кузова - это еще и красота машины, ее облик.

2. Обработка днища и порогов

Рязанские автомойки в большинстве случаев очищают кузов машины, а для обработки днища нужно специальное оборудование. Раз в месяц необходимо посещать и такую мойку, советуют специалисты. Но прежде днище нужно защитить от реагентов.

- Старая добрая «Мовиль» существовала испокон веков. Наши деды также пользовались свинцовым суриком, корабельной смазкой, пушечным салом и мазями с цинком. На отечественных машинах нужно в обязательном порядке обрабатывать днище, иначе через год будешь на асфальт смотреть сквозь пол. Обрабатывать нужно арки под подкрылками, «стаканы», короба, пороги - в общем, все слабые места.

После мойки авто необходимо хорошенько просушить.

3. Тонкости зимней мойки

Зимой на мойках существуют негласные правила. Во­первых, замерзшую машину ни в коем случае нельзя поливать горячей водой - последствия будут непредсказуемыми. Машине нужно дать минут постоять перед мойкой в теплом помещении, поэтому выбирайте теплые боксы.

- На морозе металл становится каленым, хрупким, краски и лаки трескаются. На мойках бывали случаи, когда от горячей воды на очень холодной машине треснул лак, поэтому нужно дать машине нагреться. Если у нас заказывают комплексную уборку машины, то мы начинаем с пылесоса, стекол, влажной уборки, чтобы машина пока прогрелась.

Во-­вторых, после мойки нужно обязательно продуть замки, просушить уплотнители дверей. Иначе следующим морозным утром придется буквально отдирать двери, а для резиновых уплотнителей это не пойдет на пользу.

В-третьих, специалисты рекомендуют не спешить выезжать на мороз сразу после мойки, лучше найти возможность дать машине хорошенько просохнуть. В этом случае идеальны автомойки на подземных парковках торговых центров. Пока машина сохнет, ее хозяин может сделать необходимые покупки.

Смыть реагенты способна только автохимия.

4. Автодуш уже не прокатит

Как признаются специалисты, обычной водой реагенты невозможно смыть с поверхности машины. Выходит, зимой обычный автодуш не прокатит - придется раскошелиться на мойку с химией.

- Сейчас существует масса шампуней, которые смывают все это реагенты. На каждую химию есть своя химия. Есть бесщелочные средства, которые наносят меньше вреда машине, но и с реагентами они с трудом справляются. В основном моют щелочными составами, более злыми. Оптимальны шампуни с меньшим содержанием щелочи, они наиболее экологичны и эффективны, но стоят дороже.

Защитные покрытия некоторые время спасают от реагентов.

5. Блеск, красота гидрофобность

Дополнительную защиту от реагентов обеспечивают различные покрытия, которые наносят комплексно с мойкой.

- У нас, например, есть наномойка, когда авто моют тремя составами. Первый слой - бесконтактный шампунь с низким содержанием щелочей. Затем пористой «сырной» губкой обрабатывают машину. Губка вбирает в себя микрочастицы грязи и не царапает ЛКП. И в завершение наносим горячий воск. Он закрепляет эффект мойки, придает машине блеск и защищает лак. Конечно, от камней воск не спасет, но от реагентов вполне способен. Горячий воск наносится с помощью губки, а холодный - с помощью триггера, немеханическим способом.

Как правило, воск выдерживает мойки, при этом на рязанских мойках стоит от рублей.

- Альтернативой воску может служить жидкое стекло, керамика, но такие покрытия не каждый в состоянии себе позволить. Они гораздо дороже стоят. Наиболее доступная замена - двухкомпонентное полимерное покрытие, которое держится до моек и при этом стоит от рублей.

Диски зимой моют специальным составом.

6. Не забудьте про колеса

Колеса, как и кузов машины, тоже страдают от реагентов, причем даже в большей степени. Менять зимние покрышки рекомендуют не реже раза в 5 лет, за это время соль не успеет их испортить. А стальные диски ржавеют, поэтому их рекомендуют обрабатывать антиржавчиной и грунтовать из баллончика. Легкосплавные диски иногда приходится перекрашивать.

- Диски покрашены и залачены, как автомобиль, поэтому воздействие идет такое же, как и на кузов. Эта деталь неизбежно попадает в лужи и грязь, поэтому нет смысла обрабатывать ее воском. Но диски нужно чистить специальным средством, которое очищает от железной пыли, остатков некачественных колодок.

Такая услуга стоит на рязанских мойках от 70 рублей за диск. Можно обойтись и своими силами и приобрести средство для очистки дисков в автомагазине.

Брутальный способ защитить кузов - покрыть его "Раптором".

7. Брутальный метод

Автосообщество активно обсуждает новинку - защитное покрытие «Раптор».

- Новое покрытие «Раптор» напоминает знаменитый антигравий, но более стильно выглядит. Некоторые всю машину красят этим «Раптором». Производитель гарантирует, что никакой ржавчины не выскочит, что покрытие стойкое к механическим повреждениям и долго держится. Эта антикоррозийная краска в основном подходит для внедорожников.

«Раптором» красят бамперы, пластиковые обвесы седанов и внедорожников. Покрытие имеет ярко выраженную шагреневую структуру, которая придает автомобилю индивидуальность, оригинальность и брутальный внешний вид.

Источник: rock-druzya.ru
Еще по теме: